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Mecatrónica

Sensores y bombas, inyectores y filtros para mantener los sistemas de AdBlue® funcionando de manera óptima

Los sistemas modernos de escape y emisiones dependen de una variedad de componentes electrónicos y mecánicos, comúnmente conocidos como: Mecatrónica, para controlar y validar el efecto de la reducción de emisiones.

Con un mantenimiento adecuado tanto del sistema de escape como del motor, así como con piezas de Mecatrónica de calidad, su sistema de emisiones funcionará de manera fluida y eficiente, optimizando tanto el consumo de combustible como el de AdBlue®. Pero sin ello, puede experimentar una reducción en el rendimiento, errores en el OBD y, en el peor de los casos: daños en tecnologías de emisión más costosas.

Dinex no solo ofrece una amplia gama de componentes de Mecatrónica, probados y validados para cumplir con las especificaciones de OEM, sino que también brindamos nuestro apoyo, orientación y experiencia técnica para cuando las cosas se complican. Así es como definimos una verdadera asociación.

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Probado y Validado

Todos los sensores, bombas e inyectores son sometidos a pruebas exhaustivas en el Centro de Pruebas Dinex, respaldado por el fabricante original, antes de ser puestos a la venta.

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Gama completa, todas las marcas

Cubrimos toda la mecatrónica esencial necesaria para dar servicio a los sistemas de emisiones de todas las marcas de camiones, autobuses, vans/vehículos comerciales ligeros y maquinaria fuera de carretera.

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Sus expertos en emisiones

Cuando se trata de mecatrónica, no solo necesitas un proveedor. Necesitas un socio, y eso es exactamente lo que Dinex es para ti.

Presentamos nuestra nueva línea para todoterreno

No solo los camiones, autobuses y vans dependen de la mecatrónica para cumplir con las normas de emisiones. Desde 2019, la regulación Stage V ha estado vigente para maquinaria agrícola y de construcción en Europa, estableciendo requisitos similares a los de la norma Euro VI.

Dinex ahora está lanzando una gama dedicada de sensores de NOX y componentes del sistema AdBlue® para muchas de las marcas fuera de carretera más populares. La mayoría de las referencias ya están disponibles para su pedido a través de nuestro Portal de Socios, y pronto se agregarán más.

Vea toda la gama aquí
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¡Revisa tu AdBlue® antes de que sea demasiado tarde!

Solo una recarga de AdBlue® de baja calidad puede dañar tu sistema SCR. Pero con solo 2 gotas puedes verificar si está en buen estado.

La cristalización, las bajas tasas de conversión y las bombas e inyectores que fallan son algunos de los síntomas más comunes de usar AdBlue® de grado incorrecto en el tanque.

El nuevo Probador de Calidad de AdBlue® de Dinex facilita la verificación de la concentración antes de llenarlo en el tanque. De esta manera, aseguras operar siempre con AdBlue® de grado adecuado, tasas de conversión óptimas y evitas tiempos de inactividad imprevistos.

Haz tu pedido ahora en el Portal de Socios de Dinex
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Cómo funciona todo en conjunto

Así es como funciona todo en un sistema típico Euro VI, y cómo cada componente mecatrónico se asegura de que todo funcione correctamente: En primer lugar, hay varios Sensores de Temperatura distribuidos por todo el sistema. Algunos verifican si los gases de escape están lo suficientemente calientes para inyectar AdBlue©. Otros detectan si el filtro está en proceso de regeneración. El Sensor de Presión mide la diferencia de presión entre la parte trasera y delantera del DPF. Si la lectura es demasiado baja, indica que el filtro está dañado. Si es demasiado alta, el DPF necesita regenerarse o limpiarse. El Primer sensor de NOX mide la cantidad de NOX en el sistema antes del SCR. Es decir, la línea base. Conociendo la línea base, la Unidad de Control del Motor indica exactamente cuánto AdBlue© necesita en los gases de escape en ese momento. El AdBlue© se extrae del tanque, y para asegurarse de que no haya contaminantes en el sistema, se instala un Filtro de AdBlue© en la bomba. Después del SCR, hay un segundo Sensor de NOX que verifica que se haya eliminado suficiente NOX. Si no, el sistema intentará corregirlo o, eventualmente, fallará. ¡Eso es todo! ¿Aún no tiene sentido? Mira el breve video de 5 minutos a continuación, donde Karlis lo explica todo:

¡El Dr. NOx está aquí para ayudar!

Trabajar con Mecatrónica no siempre es sencillo. Un sensor defectuoso o un inyector con fallas pueden ser reemplazados, pero la causa raíz de por qué falló puede estar en otra parte del sistema. A través de su alter ego, el Dr. NOX, nuestro Gerente de Atención al Cliente, Karlis Banis, ha dedicado su carrera a difundir conocimientos sobre los sistemas de escape y emisiones, y por qué actúan de la manera en que lo hacen. Entender cómo funcionan los componentes individuales y cómo son afectados por otras características del sistema es fundamental al realizar mantenimiento y reparaciones. Mantente atento a las actualizaciones en su centro personal, o comunícate para organizar sesiones de capacitación en línea o presenciales.
Ve al centro de Dr. NOx.
Dr Nox Hub