Normas de Emisión Europeas

Los camiones y autobuses europeos han dependido de la Tecnología de Emisiones en el sistema de escape desde la introducción del Euro IV (4) en 2004. La última versión es Euro VI (6), que fue introducida en 2013, y prácticamente convirtió los escapes en pequeñas fábricas de química, reduciendo una variedad de emisiones contaminantes mediante filtros, catalizadores, sistemas auxiliares y aditivos (AdBlue®).

En condiciones normales, el escape de un vehículo Euro VI es más limpio que el aire ambiente en un entorno urbano típico. Pero para mantener el sistema funcionando normalmente, requiere mantenimiento. Muchas averías se pueden evitar con rutinas de servicio simples y regulares, y la observación de signos particulares en el escape puede detectar fallos críticos en el motor antes de que conduzcan a reparaciones costosas.

Dinex no solo ofrece una gama completa de piezas de repuesto de calidad para el mercado de accesorios en todos los componentes de los sistemas Euro IV, V y VI. Apoyamos a nuestros clientes con capacitación, conocimientos y resolución de problemas, ya que entendemos la complejidad de las muchas tecnologías diferentes que trabajan juntas en un sistema completo.

Euro III fue el último conjunto de regulaciones que los camiones y autobuses lograron cumplir solo con optimizaciones en el motor. Con Euro IV y V, la mayoría de los fabricantes de equipos originales (OEM) utilizaron sistemas de Reducción Catalítica Selectiva (SCR) para cumplir con los nuevos límites de NOx, y con Euro VI también llegaron los Filtros de Partículas Diésel (DPF) para atrapar partículas ultrafinas.

Mientras tanto, el costo y la complejidad del sistema de escape aumentaron significativamente, pero los beneficios ambientales son notables:

Los óxidos de nitrógeno tóxicos se redujeron en un 95% y las partículas en más del 99% en comparación con hace 30 años. Esto prácticamente significa que, en ciertos casos, el escape de un camión de carga pesada puede ser incluso más limpio que el aire que respiras.

Aunque los sistemas Euro VI son altamente efectivos en casi todas las situaciones, no es el fin del camino para la movilidad limpia. En 2028, Euro 7 reducirá las emisiones a niveles cercanos a cero en todas las condiciones de conducción, abordará contaminantes regulados anteriormente y filtrará partículas de hasta 10 nanómetros (¡eso es aproximadamente 10 veces más pequeñas que un virus de influenza!). Dinex ya está desarrollando tecnologías y soluciones en colaboración con los principales fabricantes de equipos originales (OEMs) a nivel mundial. Puedes leer más sobre ello aquí:

Sin duda, Euro VI ha hecho que sea más complejo y costoso para los camioneros operar. Muchos se sienten tentados a ahorrar dinero aceptando piezas de repuesto que no están aprobadas oficialmente o métodos de limpieza de DPF menos eficientes. ¡Pero las consecuencias de esas decisiones pueden llevar a una mayor complejidad y costos a largo plazo! Dinex propone un enfoque diferente: Utilizar proveedores del mercado de accesorios que saben de lo que hablan y suministran piezas que cumplen con todos los estándares de la industria a condiciones competitivas, además de ofrecer soporte, capacitación y orientación necesarias para evitar errores costosos. En otras palabras: ¡Asociación! (para alemán, haz clic aquí)