Abra­za­de­ras y jun­tas

Diseño preciso y materiales adecuados: para una conexión fuerte y hermética

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Clamps And Gaskets
Icon Engineered

Diseñado para el propósito

Diseñamos abrazaderas y juntas para cada vehículo y aplicación, asegurando una fácil instalación y una correcta conexión.

Icon 3Year Warranty

Construido para durar

Fabricamos abrazaderas para conexiones críticas, como tubos frontales o conjuntos DPF, y ofrecemos una garantía única de 3 años.

Icon Allincluded

¿Individual, incluido o como kit?

Reemplace siempre durante el mantenimiento. Dinex incluye las abrazaderas y juntas adecuadas, o bien, pueden adquirirse por separado.

A menudo pasado por alto y descuidado...

...pero pocos saben que las abrazaderas y juntas suelen ser la causa principal de fallos prematuros en el sistema.

Las abrazaderas de mala calidad no proporcionan una presión fuerte y uniforme alrededor de las uniones de las tuberías. Esto no solo provoca fugas y ruido, sino también el riesgo de aire falso en el sistema, lo que afecta al funcionamiento de la tecnología de emisiones.

Las abrazaderas y juntas Dinex se fabrican con tolerancias precisas y están claramente marcadas con las especificaciones de par de apriete recomendadas. Nuestras juntas están diseñadas para soportar variaciones de material y fluctuaciones de temperatura, proporcionando una conexión hermética durante años.

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Vector

Información técnica: ¿Cuál es la diferencia entre abrazaderas ID/OD y V-clamps?

ID OD Connection

Conexiones de abrazadera ID/OD: Para versiones anteriores a Euro III

Antes de las normas de emisiones más estrictas, los requisitos de fugas eran mínimos, ya que el motor ya cumplía con las normas de emisiones, por lo que las soluciones de sujeción eran sencillas: un extremo se expandía y se cortaba (extremo interior), y el otro se dejaba intacto (extremo exterior). La única función de la abrazadera era apretar el extremo interior alrededor del exterior, creando una conexión resistente, aunque a menudo imposible de desmontar.

V Clamp Connection

Abrazaderas en V: Preferibles para Euro IV - VI

Con la introducción de las normas Euro IV, V y VI, prevenir fugas antes de que los gases de escape lleguen a los catalizadores y filtros se convirtió en un tema de debate. La solución más común es la abrazadera en V. Un extremo está diseñado con un reborde y el otro con una protuberancia. Cada uno tiene una superficie de sellado que coincide con la otra pieza. Con una junta entre ambos, la abrazadera en V empuja el reborde y la protuberancia entre sí mientras se aprieta, sin causar daños mecánicos.

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